我國是一個自然災害頻發(fā)的國家，僅僅是進入21世紀以來，我們就經(jīng)歷了汶川地震、舟曲泥石流、天津爆炸等重大災害，更不要說東南沿海每年都會被臺風一次又一次襲擊。所以，對于電信運營商來說，公用的通信系統(tǒng)在自然災害下有可能遭到破壞，已經(jīng)無法滿足處理緊急事件的要求。針對該問題應急通信系統(tǒng)推出了一套便攜式前方指揮系統(tǒng)方案，該方案能在緊急情況下快速抵達事發(fā)地點，建立無阻塞的應急通信網(wǎng)絡和快速有效的指揮調度網(wǎng)絡，保證快速、及時、準確收集現(xiàn)場信息，為指揮中心提供實時的決策信息。該應急通信系統(tǒng)具有快速機動和廣泛通信能力，具備可部署性、高靈敏性、多功能性，對實施現(xiàn)場緊急救援和指揮調度工作起著不可缺少的重要作用。這就是車載應急通信系統(tǒng)解決方案系留應急通信基站。
由于地理環(huán)境和氣候的多樣性，面對各種突如其來的大型自然災害，常規(guī)的應急通信手段往往無法滿足長距離、語音、視頻等通信要求，特別是在許多災害現(xiàn)場，由于地形復雜阻礙電磁波傳播、使得應急通信效果受影響更大。往往天線高度是影響無線通信覆蓋范圍的主要因素之一，天線越高，地形對電磁波傳播的影響越小，對通信鏈路質量的改善越顯著。一般的車載應急通信天線高度不超過10米，而且很多時候容易受被災害破壞的地形影響，難以深入到災害核心區(qū)域。而使用車載系留無人機作為應急通信基站，即使架設位置相同，由于可升高到200米的高空，覆蓋范圍可擴展到30公里的范圍，功能上可實現(xiàn)長時間升空和搭載通信設備，將天線或其它通信設備高高升起成為應急通信系統(tǒng)平臺。它可以更好地解決復雜地形條件下的電磁波覆蓋問題，切實解決了常規(guī)應急通信系統(tǒng)平臺的諸多弊端。
事實上市場上大多采用系留多旋翼無人機作為應急通信基站平臺。在遇到自然災害、電力中斷等特殊環(huán)境下，通過系留無人機完全可以實現(xiàn)應急通信通訊系統(tǒng)保障。系留多旋翼無人機應急通信系統(tǒng)解決方案是隨著多旋翼無人機技術發(fā)展起來的一種新興應急通信技術，它提高了人們應對各種自然災害的能力，減少了災害所造成的損失。在如洪水暴發(fā)、地震、泥石流、火災、雪災、大風沙等自然災害中，在有線通信網(wǎng)絡被破壞的情況下，利用系留多旋翼無人機應急通信基站，可以迅速建立起新的通信系統(tǒng)，以最快的速度與災區(qū)取得聯(lián)系，保障救援工作的順利進行。
據(jù)行業(yè)專家爆料，目前市面上大多采用卓翼智能系留無人機作為車載應急通信基站系統(tǒng)這一解決方案來解決應急無線通信以及保障救援和搶險等工作順利完成。它是通過系留多旋翼無人機通信系統(tǒng)搭載自組網(wǎng)電臺、集群微型基站、微型基站等多種通信載荷，形成多種靈活的通信應用配置方式，在災區(qū)核心區(qū)域快速開通通信服務。與此同時，在后方應急中心、現(xiàn)場指揮部與搶險隊伍間形成超短波通信達40km、寬帶視頻通信達10km的大區(qū)域覆蓋應急通信網(wǎng)絡。
空中部分由高空載體搭載基站設備、基站天線、機地連接設備組成。其中高空載體為系留無人機。應急通信設備為有線傳輸方式，空中部分通過系留繩固定載體。而地面部分為地面操控系統(tǒng)，用于無人機和地面連接傳輸設備、用于與核心網(wǎng)連接的地面?zhèn)鬏斣O備組成。與核心網(wǎng)連接的地面?zhèn)鬏斣O備可以為光纖傳輸設備，也可以是通過衛(wèi)星進行傳輸接入核心網(wǎng)的傳輸設備。
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